2025 októberében írtunk először arról, hogy a napokkal később megszüntetett 106-os vasútvonal új nyomvonala az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) által közzétett tervek szerint keresztülmenne Debrecen Szepes városrészén, többek között olyan telken, ahol jelenleg is laknak. Habár Papp László (Fidesz) polgármester és a teljes városvezetés azóta folyamatosan tagadja, hogy a legjobb esetben is évek múlva megvalósuló vasútvonalat Szepesen vezetnék keresztül, az ÉKM eddig egyetlen alkalommal sem cáfolta a megjelent dokumentumok valóságtartalmát. Sőt Pántya József, a minisztérium útépítési beruházások támogatásáért felelős helyettes államtitkára december 18-án egy újabb, a korábbiakhoz képest módosított tervet mutatott be a város közgyűlésén, amely szerint a vasútvonal sokáig távolabb haladna ugyan a városrésztől, azonban nagyjából ugyanott keresztezné a Szepes főutcájának számító Sárga dűlőt, ahol az a korábban általunk ismertetett tervben is szerepelt.

A minisztériumi prezentációt követően ezért ismételten kerestük Papp Lászlót, akitől megkérdeztük, továbbra is tartja-e az állítását, miszerint a vasútvonal nem fog keresztülhaladni Szepesen. A polgármester azóta sem válaszolt a levelünkre.

Írtunk az ÉKM-nek is, ahonnan arról kértünk tájékoztatást, hogy a közgyűlésen bemutatott terv a legfrissebb elképzeléseket tartalmazza-e, továbbá hány olyan lakóépület van, amelyek helyén a tervek szerint keresztülhaladna a majdani vasútvonal.

A minisztérium ma, január 8-án reagált a megkeresésünkre. A levelükben azt írták, a Debrecen–Berettyóújfalu vasútfejlesztés közbeszerzési eljárása jelenleg is folyamatban van. Kifejtették, a vasútépítési tervezési projekt során új nagysebességű pályát terveznek a debreceni Nagyállomás és Berettyóújfalu közötti szakaszon (ez lenne a 104-es vasútvonal), továbbá tervezik a 106-os vasútvonal átépítését és részben új nyomvonalra helyezését a Nagyállomás – Sáránd (kiz.) szakaszon, a nagysebességű pályával párhuzamosan. A két vasútvonal a tervek szerint az első 12 kilométeren egymás mellett haladó, párhuzamos egyvágányú pályák lesznek, majd ezt követően a két vonal szétválik, és eltérő nyomvonalon halad tovább.

Az ÉKM nem adott konkrét választ a Szepesre vonatkozó kérdésünkre, ellenben arra utaltak, hogy a nyomvonal terve még mindig nem végleges. „A tárgyi tervezési projekt első fázisában a korábbi megvalósíthatósági tanulmányok felülvizsgálatára, ezzel párhuzamosan a tervezett nyomvonal felülvizsgálatára kerül sor. Ennek eredménye adja majd meg azt a végleges nyomvonalat, amely alapján az engedélyezési tervek elkészítése lehetséges” – magyarázták.

Korábban ingatlanvásárlás lehetőségét vetítettek előre

A minisztérium egyébként már novemberben is azt reagálta az egyik érdeklődésünkre, hogy a nyomvonal még számos okból változhat, „például környezet-, termőföldvédelmi okokból vagy települési önkormányzati célok miatt”.

A tárca legújabb válasza szó szerint megegyezik annak a tájékoztatásnak az egyik részletével, amelyet az ÉKM még októberben küldött el egy szepesi olvasónknak, aki az akkoriban ismertetett tervek fényében amiatt aggódott, hogy az ő és más lakosok telkein is keresztülhaladna a vasút. A minisztérium megnyugtatta, hogy az újabb elképzelések szerint az ő ingatlanát nem érintené a nyomvonal, ugyanakkor utaltak arra is, hogy más ingatlanok útban lehetnek a beruházásnak. „A későbbi kivitelezési projekt megvalósításához szükséges területek pontosabb meghatározása a tervezési folyamat során kerül véglegesítésre. Amennyiben az ingatlan megvétele szükséges a projekt megvalósításához, az Építési és Közlekedési Minisztérium a beruházáshoz szükséges ingatlanrészek megszerzése végett vételi ajánlatot tesz az érintett ingatlantulajdonos részére. Az eljárás megindítására a lezárt tervezési projektet követően, a kivitelezési projekthez szükséges forrás rendelkezésre állása és sikeres közbeszerzési eljárás után kerülhet sor” – közölték még októberben.

Már évekkel ezelőtt arról beszélt a polgármester, hogy Szepes élhetetlenné válik

A 106-os vasútvonal új nyomvonalának megvalósítása mindenesetre még sokáig várathat magára, már ha egyáltalán valóban megvalósul. Lázár János építési és közlekedési miniszter legalábbis sejtelmesen fogalmazott, amikor a Debreciner erről kérdezte őt egy 2025. decemberi sajtótájékoztatón: „Ez években mérhető, tehát nem a holnap reggelnek a kérdése. Legalább két év, mire ebből valami lesz.”

A várhatóan abban az irányban bővülő CATL-akkumulátorgyárhoz és más akkuipari beruházásokhoz is közel élő szepesiek nyugodt hétköznapokra vonatkozó ábrándjait 2024 februárjában éppen Papp László polgármester igyekezett eloszlatni. A városrészről azt mondta ugyanis a közgyűlésben, hogy az hamarosan élhetetlenné válik a repülőtéri futópálya fejlesztése miatt. „Egy növekvő forgalmú repülőtér mellett élni nem igazán lehet” – fogalmazott akkor.