Vitézy Dávid, a Tisza-kormány hamarosan hivatalba lépő közlekedési és beruházási minisztere május 11-én jelentette be, hogy Tárkányi Zsolt, a párt debreceni országgyűlési képviselője parlamenti államtitkárként fogja segíteni a minisztérium munkáját. A miniszter kifejtette, Tárkányi feladata lesz, hogy képviselje a tárcát és annak ügyeit az Országgyűlésben, valamint kapcsolatot tartson a képviselőkkel.

„A debreceni Nagyállomásnak minden eddiginél erősebb lobbija lesz a közlekedési tárcában” – mondta Vitézy a bejelentésekor. Ennek felújítását Magyar Péter miniszterelnök is megígérte a Tisza debreceni kampányzáróján, április 11-én. Azt is vállalta, hogy még ebben a négyéves országgyűlési ciklusban elvégzik a munkálatokat.

Átlépni a vasútfejlesztés korába

Tárkányi Zsolt május 11-én részt vett Vitézy Dávid miniszteri meghallgatásán az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságában. A leendő tárcavezető elmondta, azt várja az államtitkártól, segítsen abban, hogy mind a 106 választókerületből beérkezzenek az ott élők javaslatai a minisztériumba.

Vitézy a meghallgatáson több hajdú-bihari közlekedésfejlesztési ügyet is megemlített. Például azt, hogy Lázár János leköszönő miniszter a napokban visszavonta a Debrecen–Nyíregyháza vasútfejlesztés kivitelezési tenderét, amelyre 2027-ig felhasználandó uniós források állnak Magyarország rendelkezésére. „Azt nem kell hazahozni, mert megvan, de lejárnak a határidők, mert nem csináltak évekig semmit” – figyelmeztetett.

„A vasútrombolás korát le kell zárnunk és át kell lépnünk a vasútfejlesztés korába” – így összegezte az új tárcavezető saját maga egyik legfontosabb feladatát. Ennek keretében felülvizsgálják az előző kormány által bezárt vidéki vasútvonalakat. Felidézte, hogy Debrecenben a kínai CATL-akkumulátorgyár érdekében tavaly októberben bezárták az addig jól működő 106-os vasútvonalat. „Ez példátlan, és sehol ilyet Európában nem tudok elképzelni, hogy egy kormány úgy döntsön, hogy egy külföldi érdek alapján, egyébként kihasznált, jól működő elővárosi vasútvonalat zárjon be” – sorolta. Mint mondta, Tárkányi Zsolt személye a garancia arra, hogy ezt a bezárást is felülvizsgálják.

Arról is beszélt Vitézy, hogy a vidéki nagyvárosok, így Debrecen környékén is szükséges az elővárosi vasúthálózat fejlesztése.

A notórius tömegközlekedő

Tárkányi Zsolt, aki egy videójában „notórius tömegközlekedőnek” nevezte magát, a választási kampány során az akkumulátorgyárak kritikája mellett közlekedési ügyeket is igyekezett tematizálni. A legfontosabb választási ígéretei között szerepelt a debreceni Nagyállomás felújítása és egy új buszpályaudvar építése.

Április 30-án, miután Kapitány István leendő gazdasági miniszter társaságában találkozott a CATL vezetőivel, Tárkányi arról írt a Facebook-oldalán, hogy habár a cég napi működését zavarja a vonal, a Tisza álláspontja szerint a kínaiaknak kell alkalmazkodniuk a vasúthoz, és nem fordítva, mivel a vasút volt ott hamarabb. „A vonal újranyitása kiemelt célunk, ebből nem engedünk” – közölte a politikus. A debreceni városvezetéstől azt kérte, állítsák le a terület kisajátítási folyamatát, hogy az ne kerülhessen a CATL-hez.

Villamosmegállóban lapátolt

Tárkányi Zsolt a kampány során kritizálta a debreceni belterületi utak állapotát, a zöld felületeken történő parkolás gyakorlatát, valamint a januári nagy havazás után a város villamosmegállóiban tapasztalt elégtelen hóeltakarítást – ekkor az ország más politikusaihoz hasonlóan ő is hólapátot ragadott.

Habár az újdonsült államtitkár kommunikációs fókuszában eddig egyértelműen a közösségi közlekedés állt, foglalkozott az autósok ügyével is. A később szintén megválasztott jelölttársával, Tompa Enikővel Józsáról autózott a reggeli csúcsforgalomban a debreceni Segner térig, hogy ezzel is szemléltesse a jelenlegi katasztrofális viszonyokat. A 8,4 kilométeres távot 57 perc alatt teljesítették.