Október 29-én tartotta legutóbbi nyitott szerkesztőségi ülését a Debreciner a Malterben, ahol részt vett Tárkányi Zsolt (Tisza) debreceni országgyűlési képviselő, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára is. A politikus eredetileg érdeklődőként érkezett, de aztán részletesen válaszolt a közönség, valamint a szerkesztőségünk kérdéseire. A Fórum 2 beruházás és az Aranybika Szálló sorsa mellett beszélt a CATL-akkumulátorgyár esetleges bővítéséről is.

Megmondta a beruházónak, hogy nem lesz átjáró a Csapó utcán

A képviselő közölte, államtitkárként a harmadik munkanapja volt, amikor a kormányhivataltól kikérte a Fórum 2 beruházás státuszát. Így megtudta, hogy már az országgyűlési választások után, de még az új kormány hivatalba lépése előtt a hatóság minden engedélyt kiadott a beruházónak. Tárkányi úgy látja, a lakókat nem vonták be eléggé a projektbe. Erre hivatkozva felülvizsgálatot kértek, de a kormányhivatal nem nyilvánította jogszerűtlennek a saját néhány héttel korábbi eljárását.

A politikus elmondta, a beruházó, Tutor Lóránt nyár végén egy személyes találkozón, amelyet az üzletember kezdeményezett, mutatta meg neki a látványterveket. „Ami engem túlzás nélkül sokkolt” – fogalmazott. Mint mondta, a Csapó utcára tervezett átjáróval a közterület szinte átjárhatatlanná válna.

Tárkányi kifejtette, a második bevásárlóközponthoz, amelyet ő úgy jellemzett, hogy „betonszarkofág mélygarázzsal”, Tutor már megszerezte a telket, a közterület azonban nem az övé. Ez a debreceni önkormányzathoz tartozik, ezért szerinte nekik van az ügyben teendőjük. Az államtitkár elárulta, Papp László (Fidesz) polgármester arról biztosította, hogy ebben a kérdésben mellé tud állni, partner abban, hogy a Tutor által tervezett átjáró ne valósuljon meg. Ettől függetlenül Tárkányi bízik abban, hogy az eljárás elhúzódik addig, hogy ne a jelenlegi önkormányzatnak kelljen döntenie a beruházásról. Megjegyezte, az önkormányzat korábban kifejezetten segítette a Fórum bővítését, a helyi építési szabályzatot is módosították a beruházó kedvéért. „Ez csak az önkormányzaton múlott” – szögezte le.

A képviselő még nem találkozott olyan debrecenivel, aki szerint szükség lenne erre a beruházás. Ez alól lényegében Papp László jelenti a kivételt. „Ő ebben hisz. Azt gondolja, hogy kell egy harmadik pláza a belvárosban” – magyarázta. Mint mondta, Papp abban bízik, hogy a Fórum 2 miatt minőségi üzletek fognak megjelenni Debrecenben, de a Tutor által neki elmondottak nem erre utalnak. Mindeközben Papp azt mondta Tárkányinak, hogy ő maga is érzi a lakossági ellenállást a beruházással szemben.

Tárkányi Zsolt úgy látja, a Csapó utca megvédhető, és azt ígérte, meg is fogják védeni. „Tutor Lóránt korábban úgy nyilatkozott, hogy az átjáró nélkül nem építi meg a Fórum 2 beruházást. Úgyhogy én mondtam, hogy márpedig átjáró nem lesz” – osztotta meg a résztvevőkkel. Hozzátette, komolyabb munkálatok, közműkiváltások jövő nyárig, őszig nem várhatók, ezért még időben vannak.

Otthagyta a sittet az előző tulaj

Az Aranybika Szálló kapcsán Tárkányi felidézte, azt még 2009 környékén vásárolta meg Boros József, aki nem tudta rentábilisan üzemeltetni a hotelt, cserébe a „felújításával” esztétikai, szerkezeti és más károkat okozott. Ezután szerezte meg az ingatlant az MCC, ami a választás után összeomlott. Az Aranybika így más műemlékekkel együtt a Közlekedési és Beruházási Minisztériumhoz került.

Az MCC most azt mondja, hogy 2027-ben elindulhatott volna a komplett felújítás, de ez a képviselő szerint nem igaz, mivel az MCC-ben lévő szakemberek keresztbe feküdtek a terveknek, ők sem támogatták ugyanis az eredeti épület műemlékhamisítást jelentő tükrözését. „Ezt valójában két emberek akarta nagyon-nagyon: Orbán Balázs és Papp László” – summázta a helyzetet. Hozzátette, mindössze egyetlen építész gondolja azt, hogy Hajós Alfréd tükrözni akarta a szállót, ezt azonban semmi sem bizonyítja.

Lassan végeznek a vagyonleltárral, ennek során pedig azt tapasztalták, hogy az épület borzalmas állapotban van. Tárkányi a nyitott szerkesztőségi ülést megelőző héten részt vett azon a bejáráson, amelyen másfél tonna galambürüléket találtak a tetőtérben, ami emiatt majdnem beroskadt. Azt is elmondta, Boros József az általa elvégeztetett felújítás után 800 köbméter sittet hagyott az alagsorban, továbbá műemlékrombolást végzett azzal, hogy kivezette az étterme szellőzőjét, valamint befalaztatott olyan helyiségeket, amelyeket nehezen fűthetőnek gondolt.

Az Aranybika felső két szintje bizonyos helyeken beázik, ezért sürgős beavatkozásra van szükség. Az első lépés az államtitkár szerint a műemléki értékek azonnali megóvása, ami már önmagában milliárdos tétel. Azt ígérte, a további munkálatokra is forrást fognak szerezni, ugyanis a megítélése szerint a szálloda az ország top 20 építészeti műemléke között van.

Tárkányi Zsolt azt is elmondta, az Aranybika új funkciójának megtalálására társadalmi egyeztetést szorgalmaz. Szerinte az épületet piaci alapon nem lehet helyrehozni, a kevés szobaszám miatt pedig hotelként nem lehet rentábilisan működtetni. Valamennyire azonban piaci alapon is fenn kell tudni tartani.

Az új szárny kapcsán sok olyan jelzést kap a kormány, hogy kollégiumot lehetne benne kialakítani, azonban az államtitkár kifejtette, ehhez túl kicsik a szobák. Ráaásul falakat sem lehet kiütni az épületben, mert minden fal tartófalként működik. Ennek a szárnynak az állapotát is borzalmasnak minősítette, szerinte nincs értelme azt felújítani. Megjegyezte ugyanakkor, nagyon előrehaladott projektek vannak több száz debreceni kollégiumi férőhely építésére.

Tárkányi szerint ezt a szocialista szárnyat le kell bontani. „Nagyon szeretném, ha mögötte a parkoló megszűnne, és ott egy parkos, árnyas, akár pavilonos terület jöhetne létre, ahonnan van közvetlen bejárat a Víg Moziba és a Bartók-terembe” – sorolta.

Jövőre indítják újra a 106-os vasútvonalat

Közönségkérdésre az államtitkár elárulta, tartják magukat ahhoz, amit május végén a Debrecinernek nyilatkozott, vagyis a kormány továbbra sem támogatja a CATL-akkumulátorgyár bővítését. Mint mondta, ezért hozták azt az új szabályozást, hogy amennyiben egy szabálytalanság miatt a hatóság megbírságolja a cégeket, fél évig kérvényt sem nyújthatnak be bővítésre vonatkozóan. Szerinte ez fáj a CATL-nek, mert így a betű szerinti működést kell teljesíteniük.

Ősbűnnek nevezte, hogy az önkormányzat eladta a bővítésre telket a kínaiaknak. Felidézte, hogy amikor a 106-os vasútvonalat az Orbán-kormány megszüntette, az önkormányzat már el is kezdte kisajátítani a területet, hogy eladja azt is a CATL-nek. Az új kormány azonban ezt az első munkanapjain leállította. Nem adták át a vasúti telkeket, ezért azt az önkormányzat nem tudta eladni a cégnek. Ez a mai napig hátráltatja a második ütemet.

A képviselő arról is beszélt, a tervek szerint a 106-os vasútvonalat 2027-ben indítják újra. Megjegyezte, már ebben az évben is újra lehetett volna nyitni (májusban még erről beszélt a Debrecinernek is), de az lassabb lett volna a pótlóbuszos megoldásnál. Ezért inkább úgy döntöttek, hogy – azon túl, hogy újra lerakják a felszedett síneket – egy több milliárd forintos felújítást hajtanak végre a vonalon, ami jelentősen lerövidíti a menetidőt.

Tárkányi Zsolt végül arra is kitért, az utóbbi időben többek kérdezték tőle, hogy Debrecenben miért nem röpködnek olyan bírságok, mint amilyeneket Iváncsán az SK-akkumulátorgyár kap. „Istennek hála azért, mert itt olyan szintű talaj- és egyéb szennyezések még nem történtek” – magyarázta, hozzátéve, hogy kisebb szennyezések már voltak Debrecenben, és ezeknek sem szabadott volna megtörténniük.

A Debreciner nyitott szerkesztőségi üléséről készült felvételünket megtekinthetik a videómegosztó csatornánkon: