A Debrecent Nagykerekivel összekötő 106-os vasútvonal bezárása ellen tüntetett a Mikepércsi Anyák a Környezetért Egyesület (Miakö) október 16-án délután, a debreceni Nagyállomás előtt. Ahogy arról korábban többször is beszámoltunk, az ország második legforgalmasabb vasúti mellékvonalának egy szakaszát azért helyezik át, mert az útban van a bővülő CATL-akkumulátorgyárnak. Az új nyomvonal kialakítása azonban még meg sem kezdődött, a kivitelezésre egyelőre források sem állnak rendelkezésre. Így sokan kételkednek abban, hogy az október 19-én kezdődő bezárás valóban csak ideiglenes jellegű-e, ahogy azt a kormány és a debreceni önkormányzat állítja.

Egyre kevesebben akarnak majd Debrecentől délre élni

Elsőként Mónus Ferenc sárándi lakos szólalt fel, aki visszautasította, amit Vitányi István (Fidesz) országgyűlési képviselő mondott, miszerint olyan emberek szervezkednek, akik nem használják a vasútvonalat és nem érintettek a témában. Mint mondta, egyrészt az akkumulátorgyár szerinte rákkeltő levegőjét mindenki szívni fogja, másrészt a sárándiak rendszeresen használták a vasutat. „Segített minket abban, hogy bejussunk Debrecenbe akkor is, amikor dugó van az utakon” – magyarázta. Azt is elmondta, hogy a pótlóbuszokkal Sáránd és Derecske között megduplázódik a menetidő, az akkumulátorgyárak miatt pedig növekedni fog a közúti forgalom a környéken. Megjegyezte továbbá, hiába vannak pótlóbuszok, azokon a vonattal ellentétben nem lehet kerékpárt szállítani.

Azt is kifogásolta, hogy a lakosokat nem értesítették előre a vasutat érintő változásokról. Hangsúlyozta, a bezárás miatt egyáltalán nem marad vasútvonal, amelyen keresztül a Debrecentől délre eső településeken élők eljuthatnának a megyeszékhelyre. Szerinte az akkumulátorgyár építése és a vasút bezárása miatt egyre kevesebben akarnak majd ebben a térségben élni.

Egy tollvonással megsemmisítik a sikeres összefogást

Kozma Éva, a Miakö elnöke arról beszélt, a 106-os vonal jelentette azt a biztonságos, kiszámítható kapcsolatot, amelyre egy térség jövője épülhet. „Most mégis a bezárásáról döntöttek egyeztetés, a helyiek véleménye nélkül” – sérelmezte. Kiemelte, ez a vasútvonal az elmúlt években az egyik legsikeresebb magyarországi mellékvonal volt, nőtt az utasszám, megújultak az állomások, az önkormányzatok összefogásával, uniós támogatással 500 millió forint értékben valósult meg fejlesztés. „Most ezt a munkát, ezt az összefogást fogják egy tollvonással megsemmisíteni” – fogalmazott, hozzátéve, mindezt a CATL-akkumulátorgyár miatt teszik.

Az aktivista úgy látja, nem szabadna bezárni a vasútvonalat, amíg az új nyomvonal el nem készül, azt pedig nem az adófizetők, hanem a gyárak költségén kellene megvalósítani. Kozma Éva azt is elmondta, az utasforgalom leállításával párhuzamosan egy új ipari vasutat hoznak létre, ami nem az utasokat, hanem csak az akkumulátorgyárat szolgálja, amely veszélyes anyagokat fog ezen keresztül szállítani. „A vasútvonal tehát nem eltűnik, hanem átalakul: a közösségi közlekedés helyett a veszélyes ipari logisztika szolgálatába áll” – magyarázta.

Kozma Éva szóba hozta Szepes városrészt is, amelyet egyes tervek szerint komolyan érint a vasút áthelyezése. Mint mondta, a lakosok már azon viccelődnek, hogy kinek melyik ablakán fog bemenni a vonat.

A Miakö elnöke kitért továbbá arra is, hogy az új nyomvonal nem fog érinteni bizonyos kistelepüléseket, amelyek az eddigi 106-os vonal mentén fekszenek. Megjegyezte ugyanakkor, kész tervek még nincsenek, ahogy határidők és források sem.

Az aktivista emlékeztetett, a kormány már leállította a Modern Városok Programot is, amely keretében a korábbi bejelentések szerint többek között egy intermodális központot hoztak volna létre a debreceni Nagyállomás helyén – ebből azonban semmi sem valósult meg. „Ha a nagyvárosi programok is leállnak, ki hiheti el komolyan, hogy egy vidéki vasútvonal újranyitására lesz pénz és szándék?” – tette fel a kérdést.

Kozma Éva a beszéde végén azt kérte, a fejlődés ne a közösségek rovására történjen, ne zárják be a vasútvonalat a „kényszeriparosítás” miatt. Azt is kérte, vonják be a helyieket a tervezésbe, kezdődjön valódi társadalmi egyeztetés a vasút fejlesztéséről. A beszédeket követően a demonstrálók közül többen felszálltak az egyik Nagykereki felé – még – közlekedő vonatra.

A 106-os vasútvonalon az ideiglenesnek mondott bezárás előtt utoljára október 18-án lehet vonaton utazni.