Bemutatkozó jellegű beszélgetést folytatott a kínai CATL akkumulátorgyár képviselőivel Kapitány István, a Tisza Párt leendő gazdasági és energetikai minisztere és Tárkányi Zsolt megválasztott debreceni országgyűlési képviselő. Ez kapitány április 29-ei bejegyzéséből derült ki, a találkozó szerinte fontos lépést jelenthet a további szakmai kapcsolatok erősítésében.
Tárkányi nem sokkal később egy videót is közzé tett, melyben elmondta, hogy a CATL képviselőivel is szóba jött a 106-os vasútvonal kérdése. Ez az a Debrecent Nagykerekivel összekötő vasút, melyet a CATL debreceni gyárának bővítése miatt zárattak be 2025 októberében, és amelynek az új nyomvonala Szepes városrészen is keresztülmenne az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) tervei szerint.
A megválasztott országgyűlési képviselő azt mondta, ő a CATL delegációjának világossá tette, hogy a Tisza-kormánynak tervei lesznek a vonallal, és szeretnék azt rövid időn belül újra megnyitni. A céljuk, hogy megtalálják azt a megoldást, amivel ez lehetővé válik.
Április 30-án egy hosszabb posztban szólt az egyeztetés részleteiről Tárkányi Zsolt. Ebben leírja, hogy a jövőben minden erőforrást és jogszabályi hátteret biztosítani fognak, amely az akkuüzemek szabálytalan működése esetén lehetővé teszi a tényleges elrettentő erejű bírságok kiszabását. Hozzátette, ha ez nem segít, a gyárak működését akár fel is függesztenék. Szerinte az elmúlt években az volt a probléma, hogy politikusok felülről adtak utasításokat a hatóságoknak
Tárkányi Zsolt a vendégmunkások kérdéséről azt írja, hogy a Tisza június átmeneti időszakra minden harmadik országbeli – tehát az Európai Unión kívülről származó – vendégmunkás behozatalát határozatlan időre felfüggeszti. Szerepel továbbá, hogy elfogadhatatlannak tartja azt a gyakorlatot, hogy az idegenrendészeti szabályokat kijátszva, turistavízummal érkező, sokszor szakvizsga nélküli ázsiai munkások is dolgozzanak a gyárakban.
A CATL vezetői azt mondták neki, hogy a 106-os vasútvonal zavarja a napi működést. Elmondása alapján világossá tette a CATL-nek, hogy nekik kell alkalmazkodniuk, hiszen a gyár épült a vasút mellé és nem fordítva. A106-ost végül kiemelt célként nevezte meg, amiből nem akarnak engedni.
„Azonban: a vasútvonal által érintett állami területet az önkormányzat kezdte el kisajátítani azért, hogy átadhassa a CATL-nek. Mivel még nem lépett hivatalba az új kormány, nem ismerjük, hogy pontosan hol áll az ügy” – fogalmaz, majd arra kérte a debreceni városvezetést, hogy állítsák le a folyamatot, hogy a terület ne kerülhessen a kínaiakhoz.
A 106-os bezárásáról szóló cikkünket itt olvashatja, a Debrecen akkuvárossá alakításáról szóló dokumentumfilmünket pedig itt tekintheti meg.
