A Hajdú-Bihar megye északnyugati határán fekvő Polgár lakosai már évtizedek óta várnak arra, hogy kerékpárúton juthassanak el a Tisza másik oldalán található településre, Tiszaújvárosba. Polgárról sokan járnak át a borsodi városba dolgozni, bevásárolni, szórakozni, így mindkét településnek érdeke lenne, hogy a beruházás megvalósuljon. Ehhez képest az Orbán-kormányok alatt Tiszaújváros irányából nem haladt a projekt, csak Polgáron épültek kerékpárútszakaszok. Most úgy tűnik, a hajdú-bihari résszel hamarosan végezhetnek, ez derült ki szeptember 21-én, amikor a hajdú-bihari kisváros polgármesteri hivatalában bemutatták az itteni utolsó szakasz műszaki tartalmát.

Tóth József (Polgári Lokálpatrióta Mozgalom) polgármester a megjelent körülbelül 30 érdeklődőnek elmondta, habár több mint 10 éve írásban is rögzítették a két város összekötését mint célt, Tiszaújváros irányából komoly lépés még nem történt, Polgár vállalásának, a megyehatár elérésének azonban már látni a végét. Hangsúlyozta, mindkét városnak fontos a beruházás, ugyanis az biztonságosabbá teszi a közlekedést, de turisztikai, hivatásforgalmi, egészségügyi és környezetvédelmi érdekeket is szolgál.

A polgármester szerint Polgár önkormányzata saját erőből biztosan nem tudta volna ezt megvalósítani, ezért kezdettől fogva pályázatokon próbált forrást szerezni. Erre csak apró szakaszokra bontva volt lehetőségük: először a kisváros és a saját ipari parkja, valamint az M3 Outlet Center közötti kerékpárutat építették meg 15 éve, ezt azóta már fel is kellett újítani. Ezután megterveztették a kerékpárutat Polgár és a megyehatár között, de kiderült, hogy az elnyert 500 millió forint nem elég a megvalósításra. A pénz csak arra volt elég, hogy a város határában lévő forgalomszámlálóig készítsék el a beruházást, de már ehhez is hitelt kellett felvennie az önkormáyzatnak, valamint kormányzati kiegészítésre is szükség volt. Jelenleg a Tisza úti tanyákig ér el a kerékpárút. Most azonban európai uniós pályázati forrást szereztek a hiányzó, kevesebb mint egy kilométeres szakaszra.

Tóth kifejtette, várják az észrevételeket, a tervező ezek mentén még pontosíthatja a tervet, amelyet aztán a képviselő-testület beépít a közbeszerzési dokumentumok közé.

889 folyóméter

Kordás Ágnes projektmenedzser elmondta, 2025 végén adták be a pályázatot, és 2026. február 2-án kapták meg a támogató döntést. Bruttó 133 millió forintot nyert az önkormányzat a megvalósításra. Emellé szükség volt önerőre is, amit a település bevállalt. A projekt fizikai befejezésének hivatalos dátuma 2027. december 31. Mivel a projekt összértéke nem éri el a nettó 300 millió forintot, ezért nincs előzetes közbeszerzési ellenőrzés, a megkötött vállalkozási szerződést fogja a Magyar Államkincstár ellenőrizni. Az újonnan építendő kerékpárút hossza 889 folyóméter, a megyehatáron 40-45 méterrel túlnyúlik majd.

Balla Ottó, a Cívis Mérnökiroda Kft. tervezője a prezentációjában elmondta, eredetileg kerékpározható közutat akartak tervezni, de ezt a támogató szerv elutasította, így csak kerékpárutat tervezhettek. Közölte, a szakaszon sok ingatlan kerítése kintebb van a valós telekhatárhoz képest, önkormányzati területen épült, két ponton pedig annyira beszűkítik az utat, hogy a kerítést bentebb kell tenni.

Az eseményen több lakossági kérdés és észrevétel is elhangzott az ismertetett tervekkel kapcsolatban. Így derült ki példáuk, hogy végig vízelvezető árok épül majd a kerékpárút mellett, valamint a meglévő árkokat is használni fogják. Balla Ottó egy kérdésre válaszolva elárulta, a kerékpárút vonalába eső fákat ki kell vágni, a cserjéket is ritkítani, valamint írtani kell, a pályázatban azonban fatelepítés is szerepel a kivágottak pótlására.

Az egyik lakos felvetette, hogy ezentúl hogyan fog tudni bemenni az ingatlanjára szénát szállító traktorral, ugyanis juhokat tart a területen. Tóth József erre úgy reagált, a zártkert arra jött létre, hogy ott kertészkedjenek. Mire a kérdező megjegyezte, hogy nincs kitéve tiltó tábla, a polgármester azt felelte, „teszünk”. Végül kompromisszumos megoldásra jutottak: úgy oldják meg a kerékpárutat, hogy egy kisebb géppel be tudja vinni a takarmányt a gazda.

Volt egyébként olyan zártkerti tulajdonos is, aki amellett érvelt, szabályozzák szigorúan, hogy teherautók ne tudjanak rendszeresen áthaladni a kerékpárúton, mert az másképp hamar tönkremegy.

Mintha egy fal lenne a megyehatáron

Balla Ottó a rendezvény után a Debrecinernek elmondta, azt, hogy mennyibe fog kerülni a beruházás, akkor lehet majd megmondani, ha már lezárult a közbeszerzés.

Tóth József polgármester ugyancsak a Debreciner kérdésére közölte, a képviselő-testület az október 24-i ülésen dönt a tervekről, addig várják a polgáriak kérdéseit és észrevételeit. Mint mondta, a terveket bárki számára megmutatják.

Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter még a parlamenti meghallgatásán beszélt arról, hogy rendbe kell tenni a tiszaújvárosi agglomeráció közlekedését (és azóta újra is indították például a vasúti személyforgalmat Tiszaújváros és Miskolc között). Mivel az agglomerációs közlekedésbe a kerékpározás is beletartozhat, megkérdeztük Tóthot, lát-e lehetőséget arra, hogy Vitézy szerepvállalása felgyorsíthatja a kerékpárút építését a borsodi oldalon. „Abszolút” – felelte. A polgármester kifejtette, tudja, hogy a miniszter és Tárkányi Zsolt, a tárca parlamenti államtitkára is híve a közlekedés biztonságossá tételének, ezen belül a kerékpárutaknak is. „Ez a megyehatár olyan, mintha egy átléphetetlen, merev fal lenne, de mégis meg kell történnie” – fogalmazott.

Tóth hangsúlyozta, ha 2027 végéig elkészülnek a mostani beruházással, akkor a két város összekapcsolásának már csak 2–2,5 kilométer híja lesz, ami nem tűnik megvalósíthatatlan feladatnak.