A Debrecen és Balmazújváros közötti fejlesztést szeptember 11-én ünnepélyes zárórendezvénnyel adták át. Tárkányi Zsolt, a Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára az eseményen úgy fogalmazott: a beruházással új lendületet kapott a vasút, és ezzel együtt Debrecen, Balmazújváros és a térség közlekedése is. A fejlesztés jelentőségét elsősorban abban látta, hogy a városi és elővárosi közlekedés bővülő igényeit nem kizárólag közúti fejlesztésekkel kell kiszolgálni, hanem a vasútnak is versenyképes alternatívát kell kínálnia.
A „Debrecen-Balmazújváros villamosítása és elővárosi fejlesztése” című projekt célja a vasúti pálya és a hozzá kapcsolódó létesítmények korszerűsítése volt Macs állomástól Balmazújvárosig. A beruházás részeként a pálya 100 kilométer/órás fejlesztési sebességre alkalmassá vált, Balmazújváros állomása átépült, valamint megújult a teljes szakasz biztosítóberendezési rendszere.
Megújult pálya, elkészült a villamosítás
A beruházás egyik legfontosabb eleme a Macs és Balmazújváros közötti vasúti pálya korszerűsítése volt. A felújított szakaszon a személyvonatok számára 100 kilométer/órás sebesség válik lehetővé, a pálya pedig 22,5 tonnás tengelyterhelésre alkalmas, ami a teherforgalom szempontjából is fontos műszaki előrelépés. Németh Réka, a MÁV Pályaműködtetési Zrt. vezérigazgatója az átadón hangsúlyozta, hogy a korszerűbb infrastruktúra a menetidő csökkentését, valamint a megbízhatóbb vasúti közlekedést is szolgálja.
A Debrecen–Balmazújváros közötti szakaszon összesen 55,1 vágánykilométeren épült ki a villamos felsővezetéki rendszer. A villamosítás hosszú távon lehetőséget teremt a dízelvontatás szerepének csökkentésére és az energiahatékonyabb vasúti közlekedésre.
A projekt részeként megújultak a kapcsolódó energiaellátási és távközlési rendszerek is, valamint kiépültek a villamos üzemhez szükséges további berendezések.
Új és megújult megállók Debrecenben
A fejlesztés fontos eleme volt az elővárosi kapcsolatok javítása. Debrecen belterületén két új vasúti megállóhely létesült: az egyik a Nyugati Ipari Park területén, a másik a Derék utca környezetében. Emellett megújult Nagyhát megállóhely is. A hivatalos projektleírás is a Derék utcai és a Nyugati Ipari Park megállóinak megépítését nevesíti a beruházás részeként.
Az új és felújított megállók célja, hogy a vasút ne csupán a települések közötti kapcsolatot biztosítsa, hanem egyre jobban bekapcsolódjon Debrecen mindennapi elővárosi közlekedésébe is.
Átalakult Balmazújváros állomása
A projekt egyik legnagyobb önálló eleme Balmazújváros vasútállomásának korszerűsítése volt.
Megújult az állomás vágányhálózata, új peronok készültek, átépült a Kastélykert utcai közúti–vasúti átjáró, új üzemi épület létesült, valamint a felvételi épület részleges átalakítása is megtörtént. Az állomási előtér megújítása mellett P+R parkolót is kialakítottak. A MÁV saját forrásból több mint 300 millió forintot fordított a balmazújvárosi állomás fejlesztésére.
Nyolc átjáró és a Keleti-főcsatorna hídja is megújult
A beruházás nemcsak a vasúti pályát és az állomásokat érintette. Nyolc szintbeni közúti–vasúti keresztezés épült át, korszerű biztonsági berendezésekkel.
Felújították a Keleti-főcsatorna felett átvezető, 52 méternél hosszabb acélszerkezetű vasúti hidat is. A munkák érintették többek között a hídszerkezetet, a korrózióvédelmet, a vízelvezetést és a vasúti felépítményt.
A biztosítóberendezési fejlesztések szintén jelentős részét adták a projektnek. Korszerű központi forgalomirányítás épült ki, Balmazújváros bekapcsolódott a távvezérelt vasúti forgalomirányításba, a biztonsági fejlesztések pedig a közvetlen projektterületen túl is folytatódtak.
A vasút szerepe tovább nőhet Debrecen térségében
Tárkányi Zsolt az átadón arról beszélt, hogy Debrecen növekedésével párhuzamosan nem lehet minden új közlekedési igényt további autóforgalommal kiszolgálni. Szerinte olyan vasúti szolgáltatásra van szükség, amely gyors, kiszámítható és a mindennapi ingázásban is valódi választási lehetőséget jelent.
Az államtitkár a beruházás finanszírozásáról is beszélt. Azt hangsúlyozta, hogy a projekt 38 milliárd forintos uniós forrásból valósult meg, és ezt a jelenlegi kormány uniós forrásmegállapodásai tették lehetővé. A fejlesztés illeszkedik a 2026 nyarán bemutatott Baross Gábor Vasútfejlesztési Tervhez, amely a következő tíz évre nagyságrendileg 3550 milliárd forintos kötöttpályás fejlesztési programot irányoz elő, jelentős részben európai uniós forrásokra támaszkodva. A program Debrecent és térségét is több ponton érinti: a tervek között szerepel a Nagyállomás fejlesztése és a Debrecen–Nyíregyháza vasútvonal korszerűsítése is.
A most lezárult beruházás azonban már kézzelfogható eredményt jelent. A korszerű pálya, a villamosítás, az új és megújult megállók, Balmazújváros állomásának átépítése és a modern forgalomirányítás együtt teremtik meg annak műszaki feltételeit, hogy a következő időszakban sűrűbb, megbízhatóbb és vonzóbb elővárosi vasúti szolgáltatás épülhessen ki.
A projekt az Európai Unió 38 milliárd forintos finanszírozásával valósult meg.
Bővebb információk a beruhazas.gov.hu oldalon, IDE kattintva érhetők el.
Projekt: Debrecen-Balmazújváros villamosítása és elővárosi fejlesztése
Projektazonosító: RRF_IKOP_PLUSZ-1.2.0-23-2024-00011
Az Európai Unió támogatásának összege: 38 000 000 000 Ft
(x)
