A keleti városrész útfejlesztéseit mutatta be a városvezetés egy lakossági fórumon, de Papp László kapott kérdést a főpályaudvarról és arról is, munkásszálló épül-e az egykori baromfifeldolgozó helyén. A keleti elkerülő út befejezését a 2030-as évekre ígéri a polgármester.
Kiáll a Nagyállomás magánkézbe adása mellett Debrecen polgármestere
Lakossági fórumon mutatta be Debrecen vezetése a keleti városrészben tervezett fejlesztéseket, köztük a keleti elkerülő út és a keleti belső közlekedési folyosó kialakítását április 30-án, a homokkerti Petőfi Sándor Általános Iskolában. Az esemény elején Papp László (Fidesz) polgármester hosszan beszélt az elmúlt évek útépítéseiről, ennek kapcsán elmondta, a Csárda utca még burkolatlan részének leaszfaltozásához egyelőre egy pályázati kiírást várnak. Közölte, az Építési és Közlekedési Minisztérium május közepére tervezi a Hétvezér és a Budai Nagy Antal utca csomópontjának fejlesztését.
A polgármester elmondta, a 22 kilométer hosszú keleti külső elkerülő út építése mellett optimalizálni kell a lakott városrészek közlekedését is. Itt egy belső közlekedési folyosót hoznak létre a nagyobb utak összekötésével. Papp László megjegyezte, a keleti elkerülő a 2030-as években lesz tényleges közlekedési lehetőség. Ennek a nyomvonala a zártkerti övezet külső határán fog haladni, ezzel gátat szabva a város terjeszkedésének az erdőspuszták irányába. „A zártkerti övezet terjeszkedésének egyfajta gátat fog szabni, ezt világosan látni kell. Ez egy szándékolt törekvés volt a város részéről” – szögezte le. A beruházások részleteit Iski László, a Cívis Komplex Mérnök Kft. ügyvezetője mutatta be.
A zártkertek belterületbe vonásáról Papp úgy fogalmazott, akkor lehet felelősségteljes döntést hozni, ha már elvégezték a szükséges infrastrukturális fejlesztéseket. Mint mondta, egy éve zajlanak az ezekkel kapcsolatos tervezési munkálatok.
A lakossági fórumon a városvezetés számos kérdést kapott a déli és keleti városrész útjainak állapotával kapcsolatban, az itt élők többnyire a leromlott vagy még burkolatlan szakaszok fejlesztését szorgalmazták.
Támogatja a polgármester a magántőke bevonását a Nagyállomás fejlesztésébe
Papp László az egyik lakos felvetésére beszélt a Nagyállomás felújításáról. Felidézte, a magyar állam kétszer futott neki az intermodális központ építésére vonatkozó közbeszerzési eljárásnak, de mindkettőt eredménytelenítette a várható költségek miatt. Az Építési és Közlekedési Minisztérium ezért pályázatot írt ki a pályaudvarok magántőke bevonásával történő felújítására. Ahogy arról korábban mi is beszámoltunk, a debreceni főpályaudvar 99 évre történő átvételére első körben egyedül a CATL-akkumulátorgyárat és a BMW-t is építő, török hátterű Synergy Construction Hungary Kft. jelentkezett be.
A polgármester kifejtette, úgy tudja, a MÁV által eredménytelennek nyilvánított első pályázat után a közeljövőben egy korrigált kiírás mentén megismétlik azt. Közölte, ő kiáll a koncepció mellett. „Határozottan támogatom azt, hogy a következő alkalommal is legyen lehetőség akár magántőke bevonásával a debreceni főpályaudvar felújítására” – fogalmazott.
Lakópark épül az egykori Barnevál helyén
Az akkumulátorgyárak érkezése óta számos pletyka kelt szárnyra Debrecenben azzal kapcsolatban, hogy egyes városrészekben munkásszállók épülhetnek. Egy fiatal arról érdeklődött, van-e alapja annak, hogy ez létesül a 2023-ban lebontott, egykori Barnevál helyén is. Papp László elmondta, az ingatlan egy debreceni üzletember tulajdonában van, aki lakópark építését tervezi a területen. Hangsúlyozta, nincs szó munkásszállásról, ha az ingatlan lakóterületi funkciót kap, akkor a jelenlegi szabályozás alapján nem is lehet ott ilyen szálláshelyet építeni.
