„Összeomlik-e Debrecen tömegközlekedése?” – ezzel a baljós kérdéssel közölt anyagot a Kelet-magyarországi Extra. Mint írták, a helyi tömegközlekedést biztosító Hajdú Volán két tűz közé került: jelentős áremelés vagy jelentős önkormányzati támogatás megszerzése között kellett dönteniük.

A lap értesülései szerint a vállalat 7 forgatókönyvet is kidolgozott annak megfelelően, hogy mekkora támogatáshoz jutnak. Elképzelhetőnek tartották, hogy tarifák akár 59 százalékos emelését is. Ennek fényében, végső javaslatuk egy 35 százalékos bérletáremelés volt; ennek feltételeként 70-75 millió forintos támogatást reméltek az önkormányzattól. Állították, ezzel éppen fedezte volna a folyó üzemeltetés költségeit és járatritkításra sem került volna sor.

Szakértőket vontak be, hatástanulmányt készítettek

A döntés meghozatala előtt a város egy átfogó elemzést rendelt. Ezt egy külső szakértői cég, a Közlekedési Tudományos Intézet készítette. E tanulmányból az derült ki, hogy a debreceni autóbuszközlekedés fajlagos költségei lényegesen kisebbek más városok hasonló költségeinél.

Mint kiderült, az egyvonalas bérletek ára Debrecenben volt a legolcsóbb más megyei városokhoz képest. Volt, ahol 25%-kal magasabb volt a bérlet ára, például Nyíregyházán. Az összvonalas bérletek árát is a minimum szinten tartották; az országban másutt akár 20%-kal nagyobb árakkal is dolgoztak. A tanuló-nyugdíjas bérletek ára mindenütt az összvonalas bérletek árának egynegyede volt, ezt állami támogatásból egészítették ki.

A cikk szerzői szerint a problémát éppen ez az olcsóság okozta: a Pénzügyminisztérium 25 százalékos emelkedést prognosztizált, ám az egyébként is alacsony árak miatt ez jóval a valós érték alá esett. „A 25%-os bérletáremelkedés (35% helyett) következménye, hogy 30 millió forinttal kevesebb állami támogatást kap az autóbusz közlekedés 1992-ben Debrecenben” – vetítették elő. Ezzel együtt 72 millió forint hiány jelentkezett volna a Hajdú Volán vállalat gazdálkodásában. „Ha a városi önkormányzat nem ad nagyobb támogatást a Volánnak, gyakorlatilag összeomlik az autóbusz tömegközlekedés Debrecenben” – figyelmeztettek.

Zilahi-Sebess Géza igazgató borulátóan nyilatkozott. Véleménye szerint naponta 850 járat megszüntetése elébe néztek, mely esetekben egész vonalak eltörlését, a csúcsforgalmi időben is érzékelhető forgalomcsökkenést jelentett volna.

Az UGYANAKKOR rovatunkban debreceni kötődésű korábbi újságokból jelenítünk meg aznapi írásokat. A rovat szerkesztője Papp Dávid. Az UGYANAKKOR további cikkei itt olvashatók.